配资查询 巴拿马总统服软了！中企港口照常运营，事态为何不升级？

2月5日左右配资查询，巴拿马总统穆利诺换了说法。

他在公开场合明确表示，虽然最高法院的裁决已经下来了，但到底什么时候执行，现在还不清楚。在这段模糊的等待期里，原本负责管理港口的中资企业会继续按原来的方式干下去。

这跟几天前的气氛完全不同。

1月29日，巴拿马最高法院扔下一枚“深水炸弹”。裁决书认定，长江和记实业旗下子公司运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的合同违宪。法院给出的理由很直接：合同里规定的独家权利和税收安排，跟宪法对不上。

这两个港口位置太关键了。一个守着巴拿马运河的太平洋入口，另一个钉在大西洋入口。在这份裁决出来之前，它们已经稳稳当当运行了快三十年。

导火索藏在审计报告里。巴拿马审计部门之前查了2021年的合同延期，翻出了一些支付和记录上的问题。这些陈年旧账积累到最后，成了法院立案裁决的直接推手。

判决刚出炉时，穆利诺的态度透着硬气。他反复强调两件事：第一，司法独立；第二，国家利益。当时的风向看起来是：合同废了，现有的运营商得配合海事局搞好移交，政府要收回主权。

国际航运界动作很快，不少巨头已经开始盯着后续重新招标的机会。

但压力很快就从四面八方涌了过来。

2月3日，中国国务院港澳事务办公室发文。文中指出巴拿马的做法存在问题，言辞中要求对方认清形势。

随后，反击动作密集出现。

巴拿马港口公司直接启动了国际仲裁程序。这套程序走的是国际商会规则，一打就是好几年，核心目的就是保住合同里的合法权益。

在法律层面博弈的同时，经济层面的“降温”也开始了。

中方暂停了一系列基建项目的谈判。这里面包括运河第四桥这种大块头项目，涉及的合作金额加起来有几十亿美元。

海关那边也有了变化。巴拿马卖往中国的商品，在审查上明显变严了。与此同时，部分国际航运路线也开始主动做出调整。

这些实实在在的代价，巴拿马感受到了。

穆利诺不得不再次出来表态。虽然他嘴上依然拒绝“外部施压”的说法，重申巴拿马是法治国家，不会受外界威胁左右，但话里的余地明显变大了。他开始反复说，巴拿马会按自己的节奏走，不希望事情闹大。

巴拿马政府现在的真实想法是：怎么在不彻底撕破脸的前提下，把蛋糕重分一遍。

按照总统透露的新方案，未来的港口特许经营不会再交给一家企业独家控制。政府打算把两个港口拆开招标，或者引进更多运营商，通过竞争让国家拿到更多实际好处。目前配资查询，巴拿马已经在接触一些潜在的合作伙伴，其中包含了欧洲企业。

这种做法被外界看作是在中美之间找平衡。

美国长期在运河周边事务上施压，想削弱中企的影响力。巴拿马最初顺着这个思路走，想借法院裁决甩掉合同，结果发现代价太重，现在必须给自己找个台阶。

最要紧的还是生意。

运河是巴拿马的命脉，每天通过的货物量巨大。港口一旦停摆，全球供应链都会跟着抖，巴拿马自己更扛不住这个损失。

所以现在出现了一个奇特的现状：

法律上，合同已经违宪了；

言辞上，政府要搞新方案；

实际上，港口的作业一天没停。集装箱照样装卸，船舶照样靠泊，现有的中企运营商依然在承担责任。

这场法律与外交的拉锯战，最后大概率要看仲裁的结果。在那之前，一切看似在变，一切又维持原状。

中企投了巨额资金搞基建，不会轻易撤；巴拿马想走回头路，又怕伤了投资环境的基础。总统的“服软”表态，暂时把火压住了。但在这种大国博弈的夹缝里，巴拿马未来的每一步棋，都要在主权面子和经济底子之间反复权衡。

目前，双方还在法律和外交渠道反复沟通。港口虽然没停，但原本那些几十亿美元的基建大单，现在都悬在了半空。

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